Buenas Jid
No conozco la situacion especifica de los empleados en los barcos pesqueros espanoles con bandera de las seychelles , pero lo que si que se, es que la conocida agencia bilbaina, (si es la que presupongo, una de las mas grandes a nivel nacional, ib....), hace un par de anos me ofrecio contratos para marina mercante (no pesquera)en los que no se incluia la seguridad social, lo que me propusieron fue la gestion del convenio especial de la SS, eso si, a mi cuenta y con la cotizacion que yo quisiese o pudiese permitirme (a nivel economico y burocratico ya que la cotizacion por el regimen especial del mar depende de muchos factores, con unos maximos dependientes de tus cotizaciones anteriores, independientemente del salario que vas a recibir). A mi, personalmete, hablando de capital, tripulacion, y empresa espanoles, no me parece del todo correcto, igual es porque soy parte interesada, pero si preguntas a casi cualquier marino si prefiere embarques en bandera espanola o extranjera la respuesta va a ser sin dudarlo espanola (los que dicen la otra no es mas que por la evasion de impuestos, al estar a efectos fiscales en un espacio de completo descontrol por parte de las autoridades espanolas, mas dinero que se pierde.....), el abanderamiento de un barco no impide que el armador cotice por el marino de una forma regular, no a traves del convenio especial de la SS para la gente del mar, pero la mayoria de los armadores aprovechan dicha situacion para evitarse esos gastos, tambien hay que decir que el convenio especial no tiene ninguna validez a efectos del paro ni de atencion medica (es a efectos de cotizacion para la jubilacion, baja.....) En el caso concreto de esta zona, muy posiblemente el abanderamiento de algun barco sea por las razones que das, pero en la mayoria las razones son los impuestos, contrataciones......
Como bien dices la operacion Atlanta esta basicamente para proteger mercantes, no pesqueros y la zona de vigilancia es basicamente la zona de transito de dichos barcos. No conozco los medios necesarios para hacerlo, pero desde mi ignorancia, creo que es practicamente imposible organizar un operativo para proteger toda la zona de pesca de la zona y si se hiciese seria exageradamente caro y como tu dices, la pesca no interesa, menos aun cunado la mayoiria son filipinos o coreanos, no creo que nadie pretenda eso y evidentemente nadie puede pedir que se haga, pero tampoco es normal que se pidan responsabilidades cuando los barcos son atacados a esas distancias de la costa, lo que si es para pedir responsabilidades es que no se permita la presencia de personal cualificado y con armamento a bordo, como he dejado entrever anteriormente
Como bien dices a mi tambien me consta que existen companias espanolas de seguridad con ofertas en firme sobre la mesa y de hecho conozco a mas de una persona que no solo estan sobradamente cualificadas para ello, sino que tambien han pagado el cursillo que alguien se ha sacado de la manga ( no recuerdo cuanto les han clavado, pero les han clavado), y si ves las fotos de entrenamiento, dan un poco de pena, verles con revolver y escopetas cuando sabes que se estan preparando para enfrentarse a grupos organizados con AK47 y lanzagranadas... pero asi es espana (estoy hablando de ex coes con experiencia en conflictos internacionales, experiencia en trabajo de seguridad en barcos, con papeles en regla para embarcarse, con el cursillo superado que estan a la espera de que alguien mueva ficha para poder pillar un avion y plantarse a bordo..... increible pero cierto)
Respecto a
Todas las compañias tienen barcos abanderados en Seychelles (si no no hay licencias para los otros, es el precio a pagar). Lo del registro canario no lo entiendo, aunque paguen menos impuestos el pabellón es español (la mayoría de atuneros españoles tienen matricula de Bilbao) y al efecto de embarcar seguridad seria lo mismo.
Completamente deacuerdo, si he dejado entrever lo contrario, disculpas
Dejar muy claro que no me quejo de la mision atlanta, lo unico de lo que me quejo es de que a veces las partes interesadas, no parecen tener todo el interes que pretenden vendernos, ni por parte del gobierno ni por parte de los armadores, unos por dejadez, incopentencia o vete tu a saber que y otros por cuestiones economicas.
Los piratas de esa zona han creado unas normas de juego, los armadores y los gobiernos tanto locales como el gobierno espanol las conocen. Todo el que este desprotegido, tiene peligro real de ser atacado.
Mientras que el gobierno se dedica a otros menesteres, los armadores, que deberian ser los mas interesados, tendrian que poner parches, como el de contratar otros barcos con otras banderas con personal cualificado a bordo o si tan preocupados estan por su seguridad, desplazarse a otros caladeros (mas de uno se ha desplazado a la costa occidental de Africa, con el consiguiente coste economico....) hasta que lo que pueden hacer algo se decidan a hacerlo...
No pretendo justificar ni a unos ni a otros, porque considero que ambos son injustificables, esto se veia venir desde hace tiempo, pero lo que considero es que las dos partes son culpables de la situacion y al final, lo mayores perjudicados, son los marinos, la gente que esta a bordo, ellos son los que estan realmente en peligro y sinceramente creo que ni los unos ni los otros hacen mucho por protegerlos...
No se si seran los de A3 que comentas... pero aqui hay uno que no tiene desperdicio... todo un show... una pena pero esto es lo que hay
http://www.elmundo.es/elmundo/2009/10/1 ... 35592.html
De nuevo, perdon por el tocho.
Saludos
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